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Transportar material biológico a temperatura controlada

Transportar el material que producimos en los laboratorios es una auténtica odisea. Cuando generamos vacunas nuevas, medicamentos experimentales u otro tipo de sustancias, nos encontramos con que no existe una normativa para poder transportarlas. Entonces, ¿cómo transportar material biológico a temperatura controlada?material biológico

Hoy en día aún no existe una normativa para transportar de forma segura, ciertos microorganismos patógenos que estén o no genéticamente modificados.

Si consideramos a estas mercancías como peligrosas, podremos usar varias directrices de normativas europeas para el transporte de mercancías peligrosas. Estas pautas están basadas en recomendaciones del Comité de Expertos de las Naciones Unidas para el Transporte de Artículos Peligrosos (UN). Pero, debemos saber en que categoría debo transportar el material bilógico.

Como clasificar el material biológico para su transporte

Clase 6.2: Sustancias infecciosas. Engloba lo que son microorganismos viables, como virus, bacterias, hongos, parásitos, recombinantes híbridos o mutantes que puedan producir enfermedades en animales o humanos.

Clase 9: sustancias peligrosas, misceláneas y artículos. Incluye microorganismos modificados no peligrosos para humanos ni animales, pero pueden producir cambios en animales, plantas, sustancias microbiológicas o en el ecosistema. También incluye microorganismos peligrosos para el ambiente que deben ser transportadas en condiciones determinadas por las autoridades competentes del país de origen.

Embalaje y transporte del material biológico

El embalaje de material biológico se compone de:

  • Recipiente primario estanco, a prueba de filtraciones, etiquetado, que contiene la muestra. El recipiente debe envolverse en material absorbente.
  • Recipiente externo de envío. El recipiente secundario se coloca en un paquete de envío. Este protege al recipiente secundario y su contenido de elementos externos, tales como daño físico o agua.

Los formularios identificativos de la muestra deben ir pegados con cinta adhesiva en el exterior del recipiente secundario.

Existe una guía para el transporte de sustancias infecciosas, en la que encuentras los requisitos concretos para las diferentes situaciones que pueden darse ante el envío de cualquier tipo de material biológico.

Requisitos para el envió de material biológico:

  • La cantidad de sustancias infecciosas que pueden transportarse en un paquete
  • Información que debe aparecer en la etiqueta
  • Normas de envío con refrigerantes
  • Etiquetas para el envío con dióxido de carbono
  • Etiquetas de riesgo para sustancias infecciosas y para microorganismos genéticamente modificados
  • Tipos de etiquetas de riesgo para microorganismos no infecciosos
  • Ejemplos de formato de los documentos de envío.

Otras posibilidades de transporte de material biológico incluyen el traslado de muestras dentro de un hospital, de un laboratorio a otro, de un hospital a otro de la misma ciudad o de otra ciudad.

El transporte de material biológico requiere una buena colaboración entre el remitente, la compañía de transporte y el destinatario. De forma que cada uno asuma sus responsabilidades para garantizar que el producto llega a su destino en buenas condiciones.

Cuando hablamos de logística retrasos en las entregas es sinónimo de perder clientes

Los retrasos en las entregas pueden tener efectos negativos en toda la cadena de suministro, dañando no solo las mercancías sino también la imagen de diversas empresas involucradas en ella.

Retrasos en las entregas y sus consecuencias directas e indirectas

El perjuicio económico está ahí. Es real para el interesado en recibir la mercancía.

Independientemente de que exista o no el pacto de plazo de entrega, el retraso de la entrega puede suponer un problema y conviene ser conscientes y estar preparados para saber reaccionar ante ello:

retrasos en logísticaCuando se ha pactado plazo de entrega

Si existe plazo pactado y el proveedor logístico supera dicho plazo nos enfrentamos a un incumplimiento de contrato por parte del transportista o persona que debe realizar la entrega.

Cuando no hay pacto de plazo

Si no hay pacto de plazo contractual acerca del tiempo de entrega, entonces debemos apelar al criterio de razonabilidad.

En este caso, hay que intentar establecer y definir los plazos que se deben tener en cuenta para reputar como en cumplida la obligación del porte.

Como podrás imaginar, definir estos plazos no siempre es tarea sencilla. Pero tampoco es misión imposible, ya que existen ciertos criterios para apelar a la objetividad.

Algunas técnicas del sector pueden facilitar al transportista si realmente existe un perjuicio por el retraso de la entrega de la mercancía. Dicha técnica o doctrina propia del sector recoge los daños directos e indirectos que podrían ser ocasionados ante un retraso.

Con esto queremos decir que no es solo cuestión de considerar la pérdida del valor total o parcial de la mercancía, sino que también habría que considerar el daño que puede causar al destinatario el no recibir en tiempo sus mercancías.

Y cuando hablamos de perjuicios para el destinatario podemos estar hablando, por ejemplo: de pérdida de clientes, el impacto negativo en la imagen e la marca a consecuencia del retraso, etc.

 

Ser lo más precisos posible en las entregas es fundamental para una empresa de logística. Y cuando los retrasos ocurren, deben afrontarlos con responsabilidad primero, y después con gran autocrítica.

Solo así lograremos mantener un alto nivel de competitividad en la empresa de transporte.

Factores clave para el éxito de la cadena de frío

logística del fríoLa cadena de frío es una secesión de procesos logísticos con una temperatura y humedad controladas. Ahora bien, ¿cuáles son los factores clave que determinarán el éxito de la logística en la cadena de frío? Precisamente en este tema nos adentraremos en este post:

Factores clave para el éxito de la cadena de frío

Medición y control de la temperatura

Trata de registrar, utilizando los materiales y herramientas adecuados, el control de la temperatura. Sin duda esta es una de las actividades más importantes dentro de la cadena de frío.

Almacenaje

En el almacenaje debemos tener en cuenta

  1. Sanidad
  2. Refrigeración
  3. Logística eficaz para el almacenamiento

Las actividades más importantes que encontramos en el almacenaje son:

  • Ubicación de los productos y el equipo
  • Los diferentes embalajes
  • Temperaturas de almacenamiento
  • La carga y descarga (aspectos muy delicados)
  • Y el picking. O lo que es lo mismo, la separación de los pedidos.

Transporte

Aquí, los vehículos juegan un papel fundamental, siendo de vital importancia que en todo momento cumplan los requisitos necesarios y las condiciones que este tipo de transporte requiere: pre-enfriarse a la temperatura más baja y próxima a la del producto que se va a transportar, contar con los elementos de control de la temperatura necesarios, disponer del material necesario para poder entregar en destino el registro de la temperatura durante el transporte y cumplir en origen y destino con las fichas correspondientes.

Tecnologías de la información

Es imprescindible contar con un buen software que ayude a gestionar y controlar todas las operaciones logísticas, desde la toma de pedidos, pasando por la recepción, la realización de inventario o almacenamiento, transporte, etc.

Reglamentación legal

No es objetivo de este artículo entrar en demasiados detalles, pero sí es importante saber que existe una reglamentación legal que ha de cumplirse a rajatabla por el operador logístico.

Mercedes-Benz comienza a probar su camión eléctrico Urban eTruck

camión eléctrico

La compañía alemana de automoción, Mercedes-Benz, presentó el pasado año su camión eléctrico y ya ha comenzado a realizar las primeras pruebas en Alemania.
Urban eTruck es el nombre que Mercedes-Benz ha dado a su camión eléctrico, un diseño de 25 toneladas que según la compañía tiene unos 200 Km de autonomía.

Los camiones han salido a la carretera para comenzar las pruebas que, según el fabricante, tienen como principal objetivo conocer con exactitud el comportamiento de los vehículos en su uso cotidiano a la hora de realizar una distribución urbana.
Entre los camiones que la compañía ha lanzado a la carretera para estudiar su comportamiento se encuentran vehículos con equipo de frío, vehículos con plataforma y también vehículos con caja seca.

El período de pruebas se alargará durante un año en el que los clientes, relacionados con los sectores de la alimentación, los residuos y la logística, tendrán a su servicio los camiones eléctricos con un cargador especial y, Mercedez-Benz Trucks, además, pondrá a su disposición un servicio de atención en línea que les brindará ayuda para solventar cualquier duda, incidencia o resolver cualquier asunto relacionado con los mismos.
En paralelo, el fabricante alemán estudiará al detalle cada movimiento de los camiones, se registrarán y estudiarán los diferentes perfiles y se tendrán en cuenta las zonas de trabajo a la hora de analizar todo los datos obtenidos.

Los responsables de la compañía aseguran que con estas acciones se dirigen a su objetivo, la producción en serie de sus camiones eléctricos, una realidad que preven en apenas tres años, para 2020.

De momento, estaremos muy atentos a la evolución y desarrollo de estas primeras pruebas, a los resultados y a las posibles mejoras que se puedan plantear a partir de ellas. Un recorrido interesante que nos sumerge en el futuro del transporte por carretera.