Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales

Todos los días miles y miles de productos de carácter industrial son transportados por tierra, mar y aire desde sus plantas de producción, hasta sus respectivos destinos. El transporte en ocasiones no es sencillo, y por ello se requiere del uso de diferentes elementos que ayuden a la fijación y protección de las mercancías industriales para evitar que resulte dañada durante el trayecto.protección de las mercancías industriales

Como garantizar la protección de las mercancías industriales

Nos referimos cómo mercancía industrial a todo aquel componentes, máquinas, estructuras y bienes industriales que van a ser utilizados por otras industrias para unas labores específicas.

Es por ello, que las cargas industriales pueden ser muy diversas en cuanto a tamaño, peso y características. En ocasiones el transporte de estas mercancías supone un reto ya que además de una correcta fijación, se requiere de un adecuado sistema de embalaje para proteger dicha mercancía.

Lo normal es que este tipo de cargas recorran largas distancias en camiones, aviones o barcos. Lo cual hace que se enfrenten a movimientos bruscos debido a las inclemencias del tiempo o a las labores de carga y descarga.

Hay muchas empresas, que están especializada en el embalaje industrial. Y ofrecen soluciones personalizadas para las necesidades de cada cliente. Con el objetivo de garantizar que la mercancía se entregue en el estado adecuado.

Medidas de protección de las mercancías industriales

El uso de embalajes a medida y recubrimientos ajustados a la carga para cualquier tipo de ambiente son altamente necesarios.

Es necesario recubrir según las necesidades de la carga, en el caso de que se haga el transporte en barco. Deberá utilizar materiales impermeables para su recubrimiento que aíslen la carga de la humedad, el agua o la suciedad. Hay casos en los que se debe usar materiales como el aluminio termosoldable, el plástico retráctil… qué proporcionan un aislamiento total contra la corrosión, abrasión o las cargas eléctricas.

Para mercancías muy pesadas o de grandes dimensiones es necesario el uso de estructuras metálicas o de madera, y refuerzos especiales que den soporte al embalaje. Si la mercancía lo requiere se pueden utilizar aislantes isotérmicos que protegerán la carga de los cambios de temperatura.

Con estas medidas, las empresas de logística tratan de garantiza la máxima protección de las mercancías industriales. Y verdaderamente son muy necesarias para que las cargas lleguen a destino en óptimas condiciones.

En que consiste un ANS en el servicio logístico

Puede que estés pensando en externalizar los servicios logísticos que necesita tu empresa. Esto supone el punto de inicio de una relación, esperemos que beneficiosa con tu proveedor. Y para lograrlo lo primero que necesitas es un acuerdo de nivel de servicio (ANS) con tu proveedor. Pero, ¿en qué consiste un ANS en el servicio logístico?ANS en el servicio logístico

¿Qué son los SLA o ANS en el servicio logístico?

Un ANS o SLA (en inglés Service Level Agreement ) Es un acuerdo que se establece entre el proveedor de un servicio y un cliente. En este documento quedan reflejadas las condiciones  de los servicios a realizar, metas a lograr y responsabilidades contractuales a las que ambas partes se comprometen cumplir y respetar etc….

¿Que se pretende con un ANS?

  • Formalizar mediante documentación escrita (un contrato), la relación entre el proveedor y el cliente.
  • Acordar entre ambas partes el nivel de servicio a prestar. Y para ello se deberá concretar:
    • Los criterios para evaluar el servicio.
    • El área donde se realizará el servicio.
    • Las sanciones por incumplimiento de servicio por parte del proveedor o por incumplimiento de contrato por parte del cliente.
    • Las Responsabilidades que asumirán ambas partes por incumplimiento.
  • Propuesta de los estándares de comunicación entre proveedor y cliente durante la ejecución del servicio.
  • Concretar el servicio que se proporcionará durante la vigencia del contrato.

¿Qué apartados debe tener un ANS?

Apartados básicos que debe contener un acuerdo de nivel de servicio:

  • Definición del servicio a realizar.
  • Soporte y ayuda los clientes mediante asistencia técnica y asesoramiento individualizado.
  • Gestión de datos (seguridad de transmisión, mantenimiento y confidencialidad)
  • Garantías de servicio a prestar y tiempos de respuesta y ejecución.
  • Clausulas con información sobre las compensaciones puntuales y globales por incumplimiento de servicio.

Sabiendo en que consiste un acuerdo de nivel de servicio, puedes ir con una idea global de lo que requiere tu empresa. No te precipites, la logística es una de las partes más importantes de la empresa. Ese servicio es el que refleja si cumples o no con el cliente. Por ello debes llegar al mejor acuerdo posible con tu proveedor y que sea beneficioso para ambos.

 

La llegada del primer buque autónomo es inminente

Es sabido por todos que muchos medios de transporte ya se consideran prácticamente autónomos, como los trenes o los aviones. El trabajo que se ha venido haciendo hasta ahora ha hecho que los vehículos estén cerca de serlo. Pero ahora el nuevo reto del ser humano es lograr un buque autónomo que revolucione el comercio marítimo.buque autónomo

Este nuevo reto viene de la mano de dos compañías Noruegas. Yara internacional (empresa de agricultura) y Kongsbert Gruppen (empresa de tecnología marítima), se han asociado para llevar a cabo la construcción de este buque autónomo.

Cuando será operativo el primer buque autónomo

Este sistema de navegación tan innovador, ha sido bautizado con el nombre de “Yara Birkeland”. La primera prueba se realizará a finales de 2018. El buque transportará productos químicos y fertilizantes. Y realizará un recorrido de 22 kilómetros, desde la planta de producción de Yara situada en Porsgrunn hasta Brevik y Larvik en Noruega.

La prueba se llevará a cabo con tripulación. Y, será en 2019 cuando se realice la operación autónoma, para que en 2020, este buque opere totalmente.

Que la prueba se realice con tripulación es necesario, ya que la actual regulación marítima no autoriza a día de hoy la navegación sin tripulación. No obstante, la OMI está revisando el requisito que requiere que los barcos deben estar suficiente y eficientemente tripulados

Cuando la fase inicial llegue a su fin, se habilitaran, tres centros de mando que se encargarán de la monitorización de cada movimiento del buque. El director ejecutivo de  Kongsberg, Geir Haoy nos explica que será parecido a volar un dron desde tierra. El uso de navegación GPS y un gran número de cámaras hará posible el control del buque.

Esta nave se estima que será tres veces más costosa que las que se usan actualmente para las mismas rutas. Pero, ambas compañías, están de acuerdo en que la inversión será ventajosa. Puesto que los gastos se reducirán un 90% debido al ahorro en personal y combustible.

Y no debemos olvidarnos que supone un gran beneficio para el medio ambiente. Ya que se está produciendo con sistemas que disminuyen las emisiones de NOx y CO2.

A su vez, el director de producción de Yara, Petter Ostbo, en una entrevista para Wall Street Journal, aseguró que ya trabajan en nuevos diseños. Con los que se pretenderá alargar los trayectos que realizaran los barcos autónomos.

 

 

Hacia una logística sostenible: el sector del transporte reduce sus emisiones de CO2

La mayor preocupación que tiene la industria hoy en día, son las emisiones de CO2. Un problema que constantemente se trata de solventar. Poco a poco se han ido dando pasos para mejorar la situación. El sector del transporte es uno de los sectores que más avanza hacia una logística sostenible.logística sostenible

La logística sostenible puede ser una realidad

La asociación internacional de trasporte por carretera (ASTIC) que representa a las principales compañías del sector logístico. Y cuentan con una flota de más de 18000 vehículos. Preparó una infografía muy especial para celebrar el día mundial de medio ambiente el pasado día 5 de junio. Con ello ha tratado de concienciar y acallar los rumores que aseguran que el trasporte por carretera es el más contaminante del sector logístico.

Desde luego el sector del transporte está realizando grandes esfuerzos por ir reduciendo las emisiones de CO2 a escala global. Poco a poco se van mejorando los datos referentes a las emisiones. Cada vez más, se ponen en marcha nuevas iniciativas que apuestan por energías renovables. Esto hace que poco a poco se consiga este objetivo.

Los datos recogidos por Universe Discover 2017, muestran como la Unión Europea produce el 10% de las emisiones de CO² en el mundo. De estas emisiones que se producen en Europa, el transporte por carretera, que se lleva a cabo por camiones y tráileres, representa el 6% del total.

Por otro lado, vemos que más del 40% corresponde a la producción de energía y casi un 20% al sector de la construcción.

Los cálculos de los datos estimados para los próximos años prevén que mantener parado durante todo un año el parque de camiones y autocares de la Unión Europea no llegaría a suponer ni tan siquiera el 1% de reducción de las emisiones globales de CO² en el mundo.

Una cosa si es segura, el trabajo incesante por disminuir las emisiones de CO2 es una realidad. Reparar los daños causados, es una tarea de todos. El sector del transporte lo tiene muy claro, trabajar día a día para que la logística sostenible sea una realidad.